Итак, еду я себе сегодня по Варшавке в область и нужно мне развернуться в том месте, где путепровод и пересечение с Нагатинским проездом. Официально там положено повернуть направо, проехать писят метров и развернуться через специальный карман. В принципе, такой маневр занимает 2-3 цикла светофора и отнимает минут 10 времени, что не критично. Но сегодня я подъезжаю к перекрестку и вижу, что зеленый прямо начинает мигать, а значит сейчас пустят поток поперек и ничто не мешает мне к нему присоединиться и повернуть сразу, тем более, что на светофоре уже сгрудились «умные», которые поворачивают не доезжая до кармана. В общем, дальнейшая ситуация изображена на рисунке справа.

Мигающий зеленый программа-рисовалка изобразить не дает, но на светофоре был именно он, а не красно-желтый, как я нарисовал. Кроме того, Варшавка в этом месте имеет по 4 полосы в каждую сторону, но программа-рисовалка таких широких дорог не знает, поэтому пришлось ограничиться 3-мя полосами, что в целом сути не меняет…

Поворачиваю, значит, я по указанной траектории, никому не мешаю, ни одного биби-фафа, но через 50 метров после поворота выбегает гаишник и приглашает меня и серый жып на обочину (и не жалко ему было ради этого весь поток останавливать). В общем и целом инкриминирует мне 12.5.3 (1000-1500р aka выезд на встречку для разворота), в то время как это явное или 12.15.1 (500р aka нарушение правил расположения ТС) или 12.16 (100р aka несоблюдение знака или разметки). Мое резонное возражение, что двойную сплошную я не нарушал, а пересек ее (воображаемую) на перекрестке, где вообще двойной сплошной быть не может, причем все маневры совершил на разрешающий сигнал светофора, а знак прямо и направо под светофором действует только если светофор не работает, внесли некоторое смятение в мысли инспектора, в результате чего я был отпущен с миром

И все-таки, меня гложет вопрос, а вдруг он был прав?

Ура, в машинке теперь новое лобовое стекло! Теперь все вокруг видно лучше Авилон, как ни странно, уложился в заявленные сроки и уже в 3 часа в субботу был готов отдать машину. Приехал я к ним и понял, что не зря я прекратил у них обслуживаться (и начинать заново не надо):

• Абсолютно пофигистичное отношение к клиенту, т.е. ко мне. Понятно, что я не армянин в костюме от Армани на голое тело, и из моего кармана не торчит пачка эвро (я скромный гражданин, который приехал чинить по страховке (!!!) Мерседес, который купил себе сам), но это же не значит, что машину мне можно выдавать 40 минут, то мотивируя это своей занятостью, то какими-то другими делами, то нахождением машины на мойке и т.п. Я привык к тому, что если мне позвонили в 3 часа и сказали, что машина готова, то значит в 4 часа, когда я за ней приехал, машина должна быть по-прежнему готова, а не медленно ползти на мойку…
• За каким-то хером поменяли номерные рамки на свои Что, блять, за дешевые понты? Почему ПанАвто поменял мне рамки только тогда, когда я их сам об этом попросил (на 3 или 4 визит к ним), а эти козлы решили сделать это сами, не спросив клиента? Да и ладно бы если б поменяли качественно, а так ведь один саморез на переднем номере недокрутили и это видно невооруженным глазом всем вокруг… Жалко, что обратил на это внимание уже тогда, когда уехал от них далеко. Возвращаться и ругаться нет никакого желания, прикручу ПанАвтовские рамки обратно сам и как следует.
• Стекло в отделе запчастей Авилона стоит 13 с чем-то тыщ. В итоговом наряде, который я подписывал, фигурировала уже сумма в 20 с лишним тыщ. Получается, что свою работу эти упыри оценили аж в 7 тыщ. Жирновато как-то… А потом еще все удивляются тому, что страховые компании никому не платят денег…

Прилетел тут в меня второй камушек Не в том плане, что всего второй, а в том плане, что второй с последствиями. Причем если раньше я видел лишь тень смутное движение в области прилетающего камушка, то здесь я пронаблюдал весь процесс его полета: от выделения из под колеса идущего впереди БЧД, до приземления почти в центр лобового Камушек был красивенький, желто-песочный, округло-овальной формы… Вот только результат от его полета был уже не так красив Сначала на стекле образовалась традиционная звездочка, которая через пару дней от скачков температуры дала нефиговую трещину. В общем, поехал в Ингосстрах изучать особенности страховых случаев с повреждением одной детали без справки из МВД…

Пытался приехать к 9 утра, но из-за сраных понаехавших автолюбителей смог доехать только в пол-десятого (откуда они только все повылазили?). 25 минут стою в очереди (попутно заполняя извещение о страховом случае), еще 5 минут у мальчика-менеджера на дозаполнение извещения. Дальше 15 минут ждем эксперта, который фотографирует трещину с разных ракурсов (а заодно машину целиком, марку, номера, VIN, пробег на спидометре) и заполняет акт. Сумма в акте – 15 тыщ (в Авилоне мне назвали цену нового стекла – 13700), хотя в целом она никого не волнует. Еще 5 минут у менеджера и у меня направление в сервис на замену. В целом оперативненько, хотя и напрягает тот факт, что нужно ездить в офис и стоять в очередях.

Неприятно удивило две вещи:

1. Оказывается, у Мерседесовских салонов есть правило, что ремонт по страховке выполняется только в том салоне, где машина была куплена. Пытаюсь понять, хочет ли меня тем самым наебать обидеть Ингосстрах…
2. В направлении на ремонт указан лимит ответственности Ингосстраха 37800 евро, т.е. за 20 месяцев машина подешевела на 40%, т.е. амортизацию они рассчитывают исходя из 4 лет. Не очень-то демократично, а также ставит под вопрос необходимость страховать машину уже на 4 году ее жизни (хотя с учетом 361 постановления думаю стоит).

Авилон взялся поменять стекло за сутки, обещают уже завтра после обеда машину отдать.

Сегодня пробег Бешеного Утюга производства рассово верной компании Mercedes достиг значительного и уважительного значения – 50 тыщ км. На достижение этой цифры потребовался 1 год и 8 месяцев. Анализ и описание всех плюсов-минусов-косяков приводить не буду – я это делал на 40 тыщах, а с тех пор ничего нового и существенного (кроме замены дисков/колодок) не прибавилось.

В кратком резюме из нового могу сказать, что за пройденные тыщи километров машина не доставила вообще никаких серьезных хлопот. Из проявившихся болячек можно назвать только глюк открывания двери багажника, все остальные проблемы были или приобретенными, или таковыми вообще не являлись. Из существенных минусов обладания Бешеным Утюгом могу назвать только два (по сути к самой машине не относящихся): дорогой (ну с этим мы знаем как бороться) и очень неторопливый сервис у официальных дилеров (а больше нам с гарантией пока никуда соваться и нельзя). Про такой дебилизм, как 4 часа на замену тормозов или 2.5 часа на стандартное ТО, я мало от кого слышал.

Звонит ту мне мальчик из ПанАвто и рассказывает, что Мерседес решил озаботиться о своих клиентах и поддержать их нелегкую жизнь после окончания гарантии (которая, как известно, составляет всего 2 года с момента покупки). Для этого всем предлагается купить такую вещь, как сервисный контракт (я про это уже почти год как в курсе), что есть ни что иное, как продление срока гарантийного обслуживания до 3 или 4 лет. Контракты бывают 2-х видов: базовый и эксклюзивный. Первый является только продлением гарантии, второй дополнительно включает в себя работы по плановому техническому обслуживанию, но должен быть куплен сразу после покупки авто. Так что остается нам выбирать только из базового контракта

Дальше – больше. Ценник на контракт зависит от того, какой предполагается пробег на момент окончания срока действия контракта, т.е. через 3 или 4 года. Мой пробег за 2 года составит, скорее всего, 60 тыщ, а значит будем смотреть цены на 90 и 120 тыщ пробега. Цена на пробег 90 тыщ за 36 месяцев составляет 95 380, на 120 тыщ и 48 месяцев 218 085. Если коротко, то до хрена. На мой взгляд эта цена абсолютно себя не оправдывает, т.к. из гарантийных работ я могу предположить только починку/замену АКПП (надежность и большой срок службы коробок серии 722.9 многие ставят под сомнение) и проблему со звездочкой балансировочного вала на моторах 272.9. На данный момент Интернет оценивает замену электронных мозгов в 272.9 коробках в 11-15 тыщ, а полную замену всей плиты управления (электроника + гидравлика) в 60 тыщ, что несоизмеримо с озвученной выше ценой контракта. Проблема со звездочкой исправлена в середине 30 серии движков, у меня уже 31 серия, так что сий косяк ожидать не приходится…

Что-то мне жалко вот так вот сразу выкидывать 95 тыщ ради какой-то гипотетической выгоды. Как мне думается, Mercedes все-таки более надежный автомобиль, особенно при человеческой эксплуатации…

Практически точно в соответствии с сервисной книжкой и рекомендованными интервалами замены расходников в машинке кончились тормоза. На пробеге 49100 бортовой компьютер выдал сообщение о необходимости замены тормозных накладок (зачем он их накладками называет – неизвестно). Для сравнения, в ПанАвто мне их хотели менять на прошлом ТО, т.е. на 6.5 тыщ км раньше

Сама процедура замены была ничем не примечательна, включая и 4 часа убитого времени. Заменены все тормозные колодки и передние тормозные диски. Задние менять еще рано – обещали, что они доживут до 80 тыщ. Машино теперь тормозит резче.

Сканы