Биржа криптовалют UpBit

Продолжаю искать экзотические средства для протыкания колес: в прошлый раз это был камень, на сей раз оказался не очень большой болт 8-(

Выезжая с работы в четверг с приоткрытым окном услышал цоканье. Удивился, ибо машину я не подковывал. Чередуя открывание окон установил еще на ходу, что цокает сзади слева. А уже перед домом обнаружил, что из колеса торчит здоровенная шляпка. Ну, думаю, словил охренительный гвоздь! Как ни странно, ни в пятницу, ни сегодня колесо не спустило. Так что можно было бы еще долго ездить и ничего не делать, но противное цоканье меня бесило.

В общем, посетил сегодня шиномонтаж, где за 15 минут и 400 рублев болт заменили на резиновую затычку.

Нахожусь в тотальном раздумии на предмет того, как распознавать гаишные засады в незнакомых местах. Раздумье навеяно фотками справа, а также участившимися рассказами или собственными наблюдениями относительно способов маскировки камер или их операторов. Собственно вариантов существует всего три:

  • Не нарушать и ездить без превышения скорости (смишно, хотя обычно больше чем на 300р не нарушаю).
  • Купить антирадар. Плюсы: работает везде и всегда; минусы: не помогает против “современных” методов замера скорости, а также дает достаточно много ложных срабатываний (фона), так что в городе не очень полезен.
  • Купить CB-радиостанцию. Плюсы: на трассах предупреждают о засадах сильно заранее, можно что-то спросить или попросить о помощи; минусы: в городе никто не предупредит, на крышу надо лепить гигантскую страшную антену и радиостанцию нужно регистрировать :(

Проблема усугубляется тем, что гаишники становятся хитрее: сам видел, как замер скорости производится на глазок, а радар поднимается и нажимается кнопка уже в последний момент, так сказать для фиксации. В этом случае антирадар не поможет – просто сообщит о том, что “тебя только что измерили” :( Да и помимо засад, занятых замерами скорости, бывают засады для заработков на запрещенных обгонах или тупо для продувки трубочек. Если последние меня не сильно пугают (хотя по инетам ходят рассказы про то, как разводили или лишали абсолютно трезвых людей), то с запрещенными обгонами частенько бывают хитрые подставы, когда вроде как бы обгоняешь по правилам, а оператор полосатой палки считает, что нет. Учитывая, что они сейчас стали использовать видеокамеры для подтверждения своей правоты (типа на 5 см заехал на разделительную), оказываться в двусмысленной ситуации не хочется, и бабло ни за что отдавать тоже не хочется…

Если чо, фотки не мои.

С выходом Windows Vista и Windows 7 значительно облегчилась задача по созданию загрузочных USB-флешек с дистрибутивами этих ОС. Теперь не нужно никаких дополнительных утилит, не нужно форматировать флешку с какими-то невиданными параметрами и т.п. Все, что нужно для изготовления загрузочного USB-flash дистрибутива, это iso-файл с дистрибутивом, утилита diskpart (есть в любой версии Windows) и собственно USB-флешка (размером не менее 4 Гб).

Итак, действуем по следующему плану:

  1. Копируем все содержимое дистрибутивного DVD (или извлекаем содержимое iso-файла) во временную папку (для целей настоящей инструкции пусть будет c:\WinDis).
  2. Вставляем USB-флешку в соответствующее отверстие ПК или ноута.
  3. Из командной строки запускаем diskpart. После появления приглашения утилиты diskpart вводим следующие команды (в команде select disk указываем номер диска, который соответствует флешке – это проще всего установить по результатам команды list disk по размеру диска):
list disk
select disk 1
clean
create partition primary
select partition 1
active
format fs=NTFS
exit
  1. Теперь нужно сделать флешку загрузочной. Для этого в командной строке забираемся в папку c:\WinDis\boot и вводим команду (вместо F: нужно подставить букву, которую Windows присвоила свежеотформатированной флешке):
bootsect /nt60 F:
  1. Теперь у нас есть абсолютно пустая флешка с прописанным загрузочным сектором. Остается скопировать на нее содержимое папки c:\WinDis и все. Дополнительно можно скопировать файлы, которые могут понадобиться после установки, например LIP, LP и т.п.

Уже в который раз поражаюсь изобретательности, хитрости и прочим полезным человеческим качествам, присущим разработчикам различного оборудования и программ. В данном случае речь пойдет о разработчиках софта для кабельного HD тюнера, который уже месяца 3 как проживает в моей квартире. Дело в том, что софт тюнера, как и положено для таких устройств, имеет некоторое количество недокументированных возможностей, которые хорошенько спрятаны от шаловливых ручек обычных пользователей.

Среди прочих полезных возможностей есть функция обновления ПО. Вообще обновление происходит автоматически в фоновом режиме, но особо желающие могут запустить его вручную. Так вот для этого нужно: перезагрузить тюнер по питанию, при горящей надписи boot и погасшем красном глазе многократно нажать кнопку Return, после повторного загорания красного глаза ввести код 2845 и вот оно – меню загрузки обновления! Казалось бы, ничего особо заумного, но вот кто и как выдумал код 2845?!?!?

Вот мы и добрались до главной части мероприятия, а именно до заездов реальных болидов Формулы-1. Всего на мероприятие приехало 3 команды: McLaren Mercedes (машина MP4-23, пилот Хейкки Ковалайнен), Williams F1 (машина FW29, пилот Казуки Накаджима), Red Bull Racing (машина RB4, пилот Дэвид Култхард). По программе у них сначала были прогревочные заезды, потом основные заезды и заезды на время. Полноценной гонки опять устраивать не стали, а жаль :( Кроме того, была ограничена скорость езды, ибо все ездили на промежуточной резине (с канавками).

Вообще, передать то, что видишь, слышишь и ощущаешь печенками в момент проезда мимо машины с 800 л.с. внутри, в момент переключения передач и перегазовки, в момент разворота на машины на месте, невозможно никакими словами, фото и видео (хотя видео передает не менее половины этих ощущений). Это нужно увидеть и ощутить лично. Нужно самому пару раз оглохнуть, когда в 2 метрах от тебя оно переключает передачу и выжимает 16 тыщ оборотов… В общем, я в полном ахуе ;)

Не очень много фоток

Теперь о мероприятии в целом. Организация, как ни странно, оказалась на уровне. Особой толчеи народу не было, очередей за едой и напитками особых не было, было где посидеть-отдохнуть. С точки зрения посмотреть было хуже – народу разрешали тусить только на трибунах, в промежутках между ними, а также вдоль отбойника стоять нельзя (понятно почему). Народ массово на это дело клал, ибо нормально фотографировать можно было только от отбойника. Менты с частотой в 5 минут проводили зачистку, но это не помогало – народ ровно через минуту занимал те же места.

Программа была очень простая: сначала тренировочно-разминочные заезды всех участников, потом заезды “боевые”, которые отличались от тренировочных только скоростью. Дополнительно боевая часть сопровождалась комментариями от ведущих, так что была более интересной.

Еще фотки

Театр начинается с вешалки, а любые автомобильные шоу обычно начинаются с выставки офигенных тачек. Bavaria Moscow City Racing в данном случае не было исключением – еще до попадания на VIP-территорию можно было лицезереть порядка 20 тачек, которых большинству из нас никогда не купить :( Зато удалось потрогать и даже посидеть в некоторых. Надо заметить, ощущения офигенные, но лично меня с них прет не особо, т.е. даже имея лишние 1-2 млн баксов я бы такое себе покупать не стал…

Много фоток

Только что вернулся с сего гламурного мероприятия, проведя там почти весь день. Как не сдох и не сгорел на солнце – не знаю. Отснял более 900 кадров, так что буду разбирать и выкладывать постепенно, логическими частями (не всегда в хронологическом порядке).

Сегодня целью нашего культурного похода было посещение реки Волги в районе Дубны. Место легко достижимо различными видами транспорта и весьма красивое. Если быть точным, то посещенное место является местом слияния Иваньковского водохранилища (aka Московское море), канала им. Москвы и Волги. Помимо водной части место интересно наличием Иваньковской ГЭС, а также неебической гигантской статуей Ленина (раньше на другом берегу напротив Ленина стоял не менее неебический исполинский Сталин, но статую снесли в 1961, остался только постамент) и автомобильным тоннелем внутри шлюза (построен в 1937 году и не ремонтировался с тех пор). По дороге туда еще посетили интересное место – мост, по которому канал им. Москвы пересекает реку Сестру, считается уникальным инженерным сооружением тех лет.

Также на берегах водохранилища есть некая закрытая “База Альтаир” (на картах обозначена как п/л), а на самом деле Акустический институт ЦАГИ. Все его места присутствия строго охраняются, желающих поглазеть гоняют. Однако есть одно место, которое можно обозреть по крайней мере с воды – место посадки самолета Як-42 (ес-сно вместе с самим самолетом). У местных ходит легенда, что сий монумент есть ни что иное, как результат кривой посадки на воду гидросамолета. Официальная версия – в 198х проведены испытания по посадке Як-42 на специально подготовленную полосу с увеличенной толщиной льда. Я, конечно, не специалист в самолетах, но имхо для гидросамолета он крупноват…

Много фоток

Вот похотливые ручки Brabus добрались и до серийной версии рестайлинга GLK. Все это уже можно купить и водрузить на машинку, в связи с чем я впал в большие раздумья ;)

Сначала официальные картинки…

Много подробностей

Сегодня снова мотался в налоговую (снова сдавать доки на изменения в Устав, ибо в прошлый раз был послан официальным письмом нахуй куда подальше, ибо не подчеркнул в заявлении ОДНО (!!!!) слово). Как уже ученый, поехал сегодня туда со страшного ранья (в 7:10 был на месте), зато оказался восьмым в очереди и через 15 минут был свободен ;) Но суть повествования не в этом, а совсем в другом…

Дело в том, что постановлением полугодовой давности было установлено, что с 01.07.2009 до 31.12.2009 все ООО должны привести свои уставные документы в соответствие с новым законом. Помимо приведения в соответствие уставных документов, сведения теперь нужно подавать по новым формам. Так вот, 1 июля наступило вчера и, чисто теоретически, со вчерашнего дня все должны сдавать документы уже на новых формах. Но! Как водится у нас в стране, формы еще не утверждены и имеют статус рекомендованных, т.е. носят статус “филькиной грамоты”. Поэтому изменения МНС принимает на старых формах, ибо иначе рискует нарушить закон и налететь на судебные разбирательства. А вот документы на создание ООО уже принимают только по новым формам 8-/ В результате этой несправедливости стал сегодня свидетелем примерно такого разговора при подаче документов:

Мужик подает документы в окно и получает от девочки-приемщицы стандартный совковый вопрос:
- Шо вы мне суете?
- Документы на регистрацию ООО “Ромашка”…
- Они у вас по старой форме, мы с 01.07 принимаем документы только по новой форме.
- Так новые формы еще не утверждены и нигде не опубликованы.
- Нас не колышет, мы принимаем только по новой форме. Обратитесь туда-то и туда-то, там вам дадут рекомендованные формы.
- Эти формы утверждены и имеют законную силу?
- Нет.
- А зачем вы тогда мне их предлагаете? Пока не утверждены новые формы, вы обязаны принимать старые…
- Мы ничего не обязаны, с 01.07 мы принимаем только новые формы.
- Как можно принимать то, чего еще никто не видел?
- Послушайте, я знаю, что у нас полный бардак с формами, но я могу принять у вас документы только по новой форме.

Занавес.

Сегодня GLK побывал на первом ТО, ибо пробег уже 14800 и машинка настойчиво предлагала туда съездить. Уже наученный неспешностью Авилона вчера позвонил и поинтересовался, сколько же по времени занимает ТО А. Получил очень интересный ответ, что около 3-х часов 8-( Задумался, но ехать-то надо…

В общем, в 9:15 сдал машинку, в 10:30 уже получил ее обратно (если верить выданным бумажкам, то на ТО А положено 1.4 нормо-часа). Что же вошло в ТО А by Авилон:

  • сброс сервисного интервала (очень сложная операция =)
  • замена моторного масла и масляного фильтра (как выяснилось, залито Shell Helix Ultra AB 5W30 – что-то мне температурный диапазон у него не нравится, правда зимой в –35 заводилась нормально)
  • замена воздушных фильтров (предложили поменять и фильтр салона, но были посланы)
  • диагностика электроники (тоже очень сложная операция, ибо всего-то делов считать лог с бортового компьютера и убедиться, что в нем пусто)
  • проверка уровня тормозной жидкости
  • проверка тормозных колодок
  • проверка и доливка омывайки (я ф шоке – долили целый литр омывайки!!!, такое впечатление, что эта работа включена в ТО потому, что кто-то умудряется ездить от ТО до ТО не заливая омывайку, про то, сколько эта самая омывайка стоит, я вообще молчу…)
  • и любимая Авилоном технологическая мойка за бешеные деньги ;)

Содрали за все дело 18 220 :( Упыри!

В советские времена очереди были везде и за всем. А там, где что-то было в достатке, очередь все-равно создавали, ибо без очереди советский человек не мог. У людей вырабатывались целые системы навыков на предмет занимания/стояния в очередях, ибо те, кто не владел подобными навыками, рисковали остаться с носом (а то и без него). Я, хоть и застал лишь конец эпохи очередей, тем не менее настоялся в них достаточно. И все эти извращения с номерками на руках, списками, перекличками и т.п. вспоминаю с ужасом (хотя и не без иронии)…

А сегодня мне пришлось переться в 46-ю налоговую (надо изменения в Устав вносить, а для этого нужен лично учредитель/генеральный директор)… И вспомнил я там старые добрые времена очередей. На дворе, конечно, 21 век, вместо очереди – электроны, вместо номерков на руках – светодиодные табло, но принципиально атмосферу это не меняет. Опишем процесс подробно:

  1. При входе в зал нужно получить талончик с номером. Терминалы для выдачи талончиков стоят метрах в 5 от входа в зал, но из 4 работает только один, да и тот не сам, а под воздействием девушки-оператора. Народ, по большей части уже отвыкший от очередей, в непонятках толпится при входе, создавая гигантскую пробку.
  2. Всего внутри 8 виртуальных очередей, поэтому девушка каждому учиняет допрос на предмет того, за каким хреном он сюда приперся. В процессе допроса ей нужно показать заявление, на котором она ставит закорючку, назвать свою фамилию (она пишет ее на обратной стороне талона) и показать паспорт. Причем именно в таком порядке, ибо после написания фамилии на талоне она сверяет ее с фамилией в паспорте и в случае несовпадения посылает куда подальше.
  3. Итак, получив талон, ты становишься частью очереди :) Народ, образующий очередь, тусит везде: в зале, в коридорах, на улице, в столовой и т.п. По самым скромным подсчетам масштаб тусовки – тыщи две народу. Самые умные, примено знающие скорость движения очереди, получают талон и уезжают по делам. Более тупые – стоят кучками и галдят. Приехав в 11 утра, я в своей очереди имел номер 812. Когда я выходил с талончиком на улицу к окошкам вызывали номера 36х. “Пиздец” подумал я и был не прав :) Залов для приема народу два, общее число окон – 70, так что процесс идет довольно живо.
  4. Посидев на улице пол-часика я замерял скорость движения очереди и прикинул, что у меня где-то 2 часа времени (чуть не ошибся) и двинул по своим делам.
  5. Хитрость всех манипуляций на шаге 2 я осознал три часа спустя у окошка для сдачи документов (так что получается, что скорость моей очереди была где-то 150 чел/час). Хорошо, что не на себе, а на тетеньке передо мной. Тетенька в окошке взяла у нее талон, прочитала на нем фамилию, взяла паспорт, прочитала фамилию в нем и послала тетеньку лесом по причине несовпадения фамилий. Таким простым способом они борятся с заниманием очереди специально подосланными людьми :) В общем, при подобных нестыковках, а также при пропуске очереди, правило одно – иди бери новый талон и стой всю очередь заново 8-( И как ни странно, дебилов, которые стоят очередь по 2 и более раз хватает…

Вообще правило с личным участием учредителей/ген. директоров в регистрационных действиях может и приводит к снижению кол-ва фиктивных фирм и фирм-однодневок, но на самом регистрационном процессе сказывается отрицательно :( Весь проезд, в котором находится 46-я налоговая, забит машинами в 2 ряда, причем как минимум половина из них премиум-класс с водилами за рулем. Кол-во народу в залах тоже как минимум вдвое превышает кол-во заявителей, ибо от фирмы приезжают девочка-юрист, которая рисует все бумажки, и босс, который только показывает паспорт и свою рожу в окошко.

Кстати, ни одной клевой телки не наблюдал – одни уродины :(

Уже 3-й день подряд наблюдаю ухищрения гаишника, тусующегося зарабатывающего деньги на участке Звенигородского шоссе от ул. Сергея Макеева до эстакады. Место достаточно удачное (со светофора до гаишника можно неспеша до 120 разогнаться), а еще и место моего первого штрафа. Поэтому я там езжу аккуратно ;) и не больше, чем на 300р.

В понедельник он стоял, прячась за припаркованные около перехода машины (красный кружок), и применял фен даже не высовываясь =) Не очень понятно только, как он выбегал для торможения провинившихся.

Во вторник он прятался за фонарным столбом (оранжевый кружок) и вытягивал оттудова руку с феном =) Смотрелось очень комично, хотя заметить его в этой точке также было тяжело.

В среду он переместился к выезду с ТТК (зеленый кружок). По всей видимости расчет у него был на то, что народ в этом месте уже расслабляется и больше занят дорогой и выезжающими справа машинами, чем поисками гаишников по кустам.

Во всех случаях машина была хорошо замаскирована, а точнее стояла на тротуаре позади припаркованного транспорта и с дороги была реально не видна. На скорость 80-90 гаишник не реагировал, по всей видимости работал на превышение 40-60 и 60+. В общем, гаишники явно становятся хитрее и коварнее…