Собственно во время последней поездки была замечена некоторая вибрация впереди справа, наблюдавшаяся на скоростях выше 100 км/ч. Подозрение пало на балансировку колес, вследствие чего сегодня я отправился в Авилон на диагностику и исправление этого дела. А теперь загадка: сколько может стоить снять с машины все колеса, помыть, отбалансировать и прицепить обратно? Правильный ответ – тыщи полторы (ну может быть две, учитывая размер колес), в Авилоне – 6100! 8-(

Ну а теперь сравнение цен на услуги по балансировке в различных местах (везде речь идет о R17 колесах и описанном выше комплексе услуг):

В целом ситуация – писец полный

Прошла первая неделя езды на GLK, намотал 830 км. Вчера для сравнения провел около 100 км в старой C-шке, а сегодня дополнительно еще поковырял новую C-шку, так что теперь можно окончательно все сравнить и сделать очевидный вывод

• Двигло — везде классический атмосферный V6, новый движок ведет себя так же, как и 10-летней давности, разве что кушает меньше и жужжит тише Потребление у старого 2.4 и нового 3.5 почти на одном уровне — 13-14 литров на 100 км.
• Коропко — новое семиступенчатое коропко — весчь! Переключается очень мягко и нежно, хотя в режиме Comfort подтупливает (по всей видимости, так и надо). Старая 5-ти ступенчатая тоже ничего, но, похоже уже немного разношенная, да и не такая умная. В целом даже при интенсивном разгоне новая коробка держит обороты в районе 2-3 тыщ, что не мешает машине двигаться весьма резво.
• Динамика — в рекламе не врут, у GLK динамика не хуже C-шки, по крайней мере пересаживание с одной на другую машину не потребовало корректировки моего мозга на предмет предсказуемости поведения. В целом на GLK пока езжу более аккуратно, ибо привыкаю к габаритам и зеркалам.
• Обзор — ежу понятно, что в GLK обзор больше и лучше, однако больше и лучше не принципиально. Высокая посадка мне не принципиальна, на лишние сто тыщ пицот метров вперед я видеть не стал. Обзор назад у GLK хуже, в основном за счет очень быстро засирающегося заднего стекла. Зеркала в GLK меньше (примерно на 15% в ширину), так что в целом обзор назад не такой удобный, как на C-шке. Привыкаю…
• Засираемость — GLK, как и любой жып, засирается очень быстро и качественно Самые засираемые части (по степени засираемости): задняя дверь и стекло, пороги, бока, морда, боковые зеркала и стекла. В C-шке все гавно приходится на лобовуху, морду и боковые зеркала и стекла. Причем, если в C-шке стекла и зеркала засирались только за счет внешних осадков и неправильной работы омывателя, то в GLK они могут засираться и набегающим потоком грязи. В целом, степень засирания идентичная, поэтому пока не напрягает. Дворники работают хорошо, мелкодисперсные брызгалки с подогревом — вещь! Омыватель фар тоже работает лучше, хотя я никак не могу понять физику его работы…
• Подвеска — если честно, то сравнивать их неправильно, ибо машины разного класса и подвеска у них разная, однако обе относятся к категории «спорт», поэтому должны вести себя похоже. А вот и ни фига: на GLK подвеска очень мягкая (по сравнению с C-шкой), хотя есть подозрение, что дело в большой резине. При интенсивном движении и резких поворотах подвеска «дубеет» — машина становится похожей на C-класс.
• Руление — руль в GLK более легкий, но обратная связь все равно есть. Непривычно то, что руль 3-х спицевый и с 12 кнопками — при кручении руля ладонью можно что-нить задеть.
• Посадка — кресла более удобные, хотя боковая поддержка не очень. В целом после недели езды понял, что в GLK сидеть удобнее. Правый подлокотник сделан неудобно — он не цельный, а из 2-х половин, одна из которых короче другой. Анатомически так более правильно, т.к. за длинную половину удобно держаться рукой, да и контроллер Command находится там же, однако, сев в свою старую C-шку, понял, что в ней подлокотник удобнее — он как диван, широкий и мягкий
• Климат — электронный климат-контроль в GLK на много порядков лучше и умнее C-шкиного, его не плющит и не колбасит, он ориентирован на комфорт пассажира, а не машины (в C-шке зимой теплый воздух в систему не идет до достижения двигателем 60 градусов, типа чтобы двигателю было хорошо, а в новом климате тепло от двигла начинает поступать в салон практически сразу). Прогрев машины и салона до комфортных значений в C-шке занимает не менее 15 минут (из них 10 надо стоять, чтобы оттаяло стекло и руки не примерзали к рулю), в GLK — минут 5-7 (ехать можно уже через 2-3 минуты). Замеры проведены вчера при -11 на улице.
• Приборы — если честно, то старый спидометр без экрана посередине был информативнее и легче читался (по всей видимости, из-за оранжевых цифр/стрелок). В новом от стрелки остался маленький кусочек, по цвету он сливается со всеми остальными обозначениями и символами на спидометре, так что быстро осознать скорость не получается Кроме того, зря половину индикаторов заменили текстовыми сообщениями (теперь нету лампочки конца омывайки — пишет «Долить омывающую жидкость»). На мой взгляд куча разноцветных красивых лампочек нагляднее, да и постоянно горящая желтым лампочка давит на мозг и заставляет на нее реагировать, в то время как надпись убирается одной кнопкой и на моск совершенно не давит.
• Автоматика — жить в 21 веке хорошо: габариты и ближний свет включаются/выключаются сами (причем есть ближний свет как сам по себе, так и с привлечением противотуманок), мультимудийная система сама переключается между днем и ночью, яркость подсветки приборов регулируется автоматически, дворник машет сам, на охрану встает сама, при снятии с охраны ночью включает подсветку со всех сторон, багажник открывается/закрывается сам, при выходе руль поднимается, ну и т.д. и т.п. Так и недолго забыть, где и что включается
• Ящички — пока у меня ощущение, что GLK меньше приспособлен для складирования мусора и предметов, нежели C-шка. Карманы в дверях неудобные (мешают массивные ручки), бардачок бестолковый, ящик в подлокотнике глубокий и узкий, подстаканники на консоли только отнимают место, нет 1DIN полочки в консоли (очень удобная вещь для всякой мелочи). Зато багажник большой, правда в нем не за что цепляться (колец и ушек маловато). Так что пока пересматриваю свое отношение к организации жизненного пространства =)

Самая фигня заключается в том, что новая C-шка по устройству салона почти на 100% повторяет GLK (или GLK повторяет C-шку). Соответственно, ей свойственны все те же недостатки, что были описаны выше. Кроме того, она еще и уже GLK, так что в ней внутри тесно

По большому счету, при разнице в стоимости новых C-klasse и GLK (сравниваем 280 модели особой серии со спортивным уклоном в коже и без дополнительных наворотов) в 2К евро в пользу GLK (C-шка стоит 53K EUR, GLK — 51K EUR), C-klasse должны перестать покупать, ибо GLK за те же деньги получаешь в любом случае больше

Сегодня проезжал мимо Авилона и решил заехать сравнить цены на всякую мерсовую ботву (брелочки-зонтики-инструмент и т.п.) с ценами в Бламерсе (был там вчерась со старым мурзиком)). Цены в общем такие же, может рублей на писят повыше, что в целом не страшно. Покупать ничего не стал, ибо нефиг их баловать

Зато стал свидетелем процесса продажи новой C-шки какому-то чуду лет 20 отроду. Чудо очень сильно смахивало внешним видом и повадками на студента, хотя держалось уверенно. Речь у них шла о C-280 4MATIC в 204 кузове Avantgarde, цена выставленного образца — 1.934 млн целковых (50 900 EUR). Собственно, все то время пока я околачивался рядом на стенде с брелочками, девушка-продавец объясняла чуду как нужно сделать так, чтобы мама и папа дали денег именно на C-шку, а не на Audi A4 или какое еще другое дерьмо! Я ф шоке! Думал, что подобная фигня происходит несколько в других слоях нашего общества, да и происходит как-то по-другому…

Ну или хотя бы только по рабочим дням

Еще 200 км и еще некоторое кол-во впечатлений/комментариев/историй (на сей раз, вроде бы, последних, ибо, вроде бы, навпечатлялся уже всему):

• В багажнике почти нет никаких средств фиксации предметов — все содержимое весело перемещается по всему багажнику. Это еще усугубляется тем, что я до сих пор не вынул багажный ковер из полиэтилена, который только усиливает скольжение. Сегодня прикупил резинок и кое-как закрепил самые перемещающиеся предметы.
• Машино очень быстро прогревается сама (раза в 3 быстрее старой) и быстро нагревает салон, делая водителю хорошо
• Мультимудийная система преспокойно кормится любыми флэшками (был бы PCMCIA кард-ридер) — сейчас использую CF-ридер с какой-то говеной карточкой на 2 гига. Еще помнит настройки громкости для каждого источника (CD, карточка, радио, телефон, радио в режиме TA и т.п.).
• Лукойловские заправки — зло (может быть дело в конкретной заправке, но все-равно к ним больше не поеду). Вчера приехал на мойку, так в процессе отмывания машины от грязи выяснилось, что вся правая половина уделана каким-то жирным маслянистым говном, похожим на солидол. Зад-перед-левая сторона при этом чистые. Единственное, что пришло в голову на тему, где я мог это подцепить — лукойловская заправка, где походу в снежной каше размешана вся таблица Менделеева Почему-то на BP такой гадости не наблюдал ни разу.
• За пройденные 460 км средний расход бензина составил 15.6 л, минимальный зафиксированный мной — 11 л (при езде на крейсерской скорости по МКАДу).
• Большие колеса — хорошо, ехать мягко, на бордюры лазать приятно
• Бортовой компьютер, сцуко, не помнит последний выбранный режим — при включении всегда возвращается в режим спидометра. Не сильно, но напрягает.
• Непривычно мало различных ящичков-кармашков. В старой машине их было столько же, но они были большего размера. Лично я бы выкинул нахрен подстаканники с центральной консоли (или сделал бы их выдвигающимися), а сделал бы ящик в подлокотнике большего размера. А то теперь папочку со штрафами хранить негде
• Прикуриватель уже словил клина (как показало изучение проблемы в Интернете — нет контакта, из-за чего он не нагревается и не выпрыгивает: типическая проблема всех мерсов, нужно подогнуть лепестки в прикуривателе или выкинуть его нах).

А еще заипали разные граждане приставать на улице — чо за машина, скока стоит, чо может, чем лучше, чем ML/GL/X3/X5/X6/Q6… Я понимаю, что чудо диковинное, но не до такой же степени!

За вчера-сегодня проехал первые 260 км, накопил определенное кол-во эмоций:

• Внутри много места, в целом даже широковато… Привыкаю
• Светлый салон — зло, точнее к нему нужно привыкнуть. Правильнее сказать, нужно привыкнуть его не говнякать. Сегодня умудрился каким-то непостижимым образом изговнякать свое сиденье, хорошо, что есть такая штука, как чистящее средство для кожи.
• Снаружи вся машина грязная, шо песдетс, поэтому об нее очень легко испачкаться самому Пока учусь влезать-вылезать не пачкая детали одежды
• На фоне вышесказанного багажник с автоматическим открыванием/закрыванием — великое благо, ибо позволяет выполнять все манипуляции не пачкаясь.
• Клиренс 20 см — хорошо, можно лазать по бордюрам-газонам, что иногда полезно.
• При нынешней московской погоде омывайко расходуется с невероятной скоростью (лобовое и заднее стекла, фары). Учитывая, что весь тракт орошения обогреваемый, буду бодяжить омывайку, иначе заипусь ее закупать.
• Дырка для залива омывайки сделана неудачно — она меньше, чем на C-шке и неудобно расположена, так что в нее очень сложно точно попасть из канистры. Буду покупать воронку…
• На дороге машинка ведет себя очень резво, гладко разгоняется и тормозит, пока вообше не возникало необходимости крутить двигло выше 3 тыщ оборотов.
• Правое зеркало имеет режим парковки, т.е. при включении задней передачи поворачивается в специальное положение (настраивается). Я настроил, чтобы было видно бордюр.
• Мультимудийная система не понимает ID3-тэги, показывает только имена файлов. Играет при этом нормально. Также не дружит с телефоном в плане адресной книги, точнее она в ней своя собственная и из телефона ее можно импортировать.
• Навигация сделана неоднозначно. С одной стороны очень удобно сделана индикация поворотов/перестроений (экран делится на 2 половины: слева — общая карта с маршрутом и подсвеченными точками поворотов, справа — схематичное изображение поворота и траектории движения), движения по полосам на перекрестках (в нижней части экрана рисуется набор знаков-стрелочек), прикольно меняется масштаб. С другой — на карте нет изображений домов, при поиске по адресу нельзя вводить корпуса (хотя в POI записаны адреса с корпусами и она прекрасно умеет их показывать), шрифт для вывода текущей и ближайшей улиц очень большой и не масштабируется, поэтому названия почти всегда не влезают на экран.
• В салоне очень много разных лампочек освещения, подсвечиваются даже козырьки
• Бардачок бестолковый (вроде большой, но хранить ничего реально там нельзя, несмотря на наличие полочки !!!), но зато охлаждаемый…

Муки ожидания окончены — сегодня я забрал чудо-машинку из салона! Все меня дружно поздравляем и за меня радуемся

Радость приобретения омрачена только 3-мя вещами:

• на улице страшно грязно и машинка уже засрана по самую крышу
• чуть не надорвался таская колесики — одно 20″ колесо в сборе весит 31 кг
• немножко изговнякал потолок вытаскивая колесики — нужно придумать, чем почистить…

Зато уже есть первые положительные впечатления:

• типа круто =)
• едет более мягко (по всей видимости дело в резине (235/60 R17, если чо))
• у коробки нет летнего/зимнего режима, а есть режимы спорт/комфорт (по поведению очень похожи на лето/зиму), в целом коробка ведет себя более покладисто, переключения передач вообще не чуствуется
• адаптивная подсветка в повороте — это круто (когда поворачиваешь более чем на 60 градусов, фары разворачиваются в сторону поворота)
• звук — офигенный
• сидушки более жесткие и менее просиженные — пока привыкаю зато поясничная поддержка более качественная и не сдувается
• память всех настроек — очень удобно (помнит все настройки кресла, зеркал, подкачки и руля)
• адаптивная подсветка приборной панели и всех кнопочек, автоматическое переключение день/ночь в мультимудийной системе

Наконец в нашу нерезиновую пришла натуральная зима, в том смысле, что вечером повалил очень такой хороший снег (к часу ночи на глаз навалило где-то сантиметров 7). Ну а т.к. ночь, то дороги никто убирать не торопился — жесть полная! Шипы — не шипы — один хуй, из-за толщины и рыхлости снежного покрова за асфальт цепляться нечем Любой поворот на скорости выше 20 — занос, по прямой тоже лучше не гнать, хотя на прямой спасает ESP. Народ едет по прямой друг за другом, временами собираясь в паровозики Кроме того идущий снег тает на стекле и замерзает, дворники почти не спасают, поэтому ехать приходится по приборам…

Когда в пол-четвертого ехал обратно — на дорогу вышли подметалки и поливалки, хотя особого смысла от них не было. Да еще и наши долбоебы-водители постоянно пытаются колонну обогнать-подрезать Периодически встречаются долбоебы пешеходы, переходящие проспекты в первом понравившемся месте. Делают удивленные глаза, когда им гудят и жестами объясняют, что они долбоебы.

В какой-то степени даже понравилось, поучился ездить в заносе Если чо, то все целы, и я, и мурзик

Вчера так получилось, что просидел за рулем с 7 вечера до 2 ночи. Не скажу, что объездил всю Москву, но побывал много где. В ходе руления по городу был отмечен один очень любопытный (но неприятный) факт: встретил 7 аварий паровозиком, причем в  6 случаях это были паровозики из 3-х машин, а в одном — из 4-х. Самый дурдом заключается в том, что 4 из этих 7 паровозиков были обнаружены на одной и той же улице (Минской) на отрезке примерно в 2 км! Также было замечено еще 2 аварии по причине разворота через 2-ную сплошную в результате непропускания второго такого же нарушителя. И эти 2 были на одной улице на расстоянии в 500 м!

Что за дурдом? Солнечная/лунная активность? Или у людей начали мозги отмерзать?

Ура! Вчера, наконец, мое новое машинко приехало (на самом деле оно приехало еще в понедельник, но все процедуры по ее дальнейшему оформлению начались только вчера) в салон и пошел процесс становления меня ее будущем владельцем. На данный момент в рамках процесса произошло следующее:

• заплатил 70% стоимости машины (скока денег не скажу, чтобы никого не пугать)
• подержал в руках ПТС (выдан 20.12.2008) и отдал обратно
• купил на нее ОСАГу
• купил на нее КАСКУ
• заказал установку сигналки (какой — не скажу)
• заказал на нее 17″ колеса и резину с установкой
• посмотрел и пощупал саму машину

Отдадут на руки в воскресенье. За это время успеют смонтировать все заказанное (сигналку они ставят медленно, но очень аккуратно, так что закончится этот процесс не раньше второй половины завтра), в пятницу сдадут доки в гаевню, в субботу получат номера и прочую байду обратно.

В ходе процесса немного побыковал на менеджера за то, что сроки, названные им изначально, оказались не совсем верными. В качестве «подарка» получил бесплатный шиномонтаж и бесплатную постановку на учет (тыщ 20 экономии).

Кстати, Mercedes опять переделал российский сайт, сделав его более гламурным, но менее удобным технически (хрен теперь прочитаешь списком все опции GLK). А заодно запустил специальный сайт, посвященный GLK.

Еду сегодня вечером домой, никого не трогаю Движусь по Новодевичьему проезду, вижу стрелку направо и одну машину под ней. Думаю, дай прибавлю газу, ибо стрелка не очень длинная и время на нее терять не хочется. Однако чудо машинко (Audi A4 на 199 номерах) не горит никаким желанием поворачивать под стрелку, хотя уже под ней стоит Одновременно жму на тормоз и на гудок — ноль реакции (в смысле не на тормоз, а на мой гудок со стороны машинки). Останавливаюсь (даже не бьюсь лбом о руль и не ловлю предметы по салону), продолжаю гудеть. Стрелка тем временем гаснет…

А дальше начинается самое интересное… Включается зеленый тем, кто едет по Б. Пироговской. Они едут, машинка начинает движение, т.е. пытается повернуть! У нее не получается, она пропускает весь поток и поворачивает! На очень сильно красный! Дальше ей, также как и мне, на 10-летия Октября, т.е. выехав на дорогу нужно почти сразу повернуть налево, пересекая при этом 3 полосы. Оно, не включая поворотника, выполняет этот маневр и уходит налево под негорящую стрелку на другой конкретно красный! При этом все маневры выполняются на скорости 20-30 км/ч. Стоит еще заметить, что проезд под негорящую стрелку на 2-м светофоре очень череват — там идет поток с М. Пироговской, причем едут те, кто уже хорошенько (до 80) разогнался после ТТК. Мясо может получиться конкретное

Успешно форсировав второй светофор машинко останавливается прям посередь полосы, не включив аварийки или иных опознавательных знаков. К тому времени включаются все нужные стрелки на всех светофорах и я доезжаю до этого чуда. Как и следовало ожидать, за рулем блондинко лет 35 со следами борьбы мысли на лице. Обдудел — даже глазом не повела!

Имхо, убивать таких надо, ибо они своим поведением дискредитируют других представительниц прекрасного пола…

Еду я сегодня по МКАДу, как обычно рублей на 300 еду (скорость в районе 130 км/ч), и на подъезде к Рублевке замечаю начинающуюся жопу. Ну, думаю, попал на очередной кортеж очередного слуги народа. И действительно: МКАД перекрыт в обоих направлениях (внешняя сторона сразу после въезда на Рублевку, внутренняя — до съезда на Рублево-Успенское)! Но весь кайф в том, что мне-то на Рублевку, куда я спокойно сворачиваю =) И тут мне предстает картина доселе невиданная: оба поста на Рублевке абсолютно пусты, на самой Рублевке машин тоже нет в обоих направлениях Я так скромненько разгоняюсь до 120, а на первом светофоре стоит мент и машет палкой, мол проезжай быстрее Меня долго упрашивать не надо — втопил 160 =) Уже на подъезде к метро пронаблюдал кортеж Димы Медведева или Вовы Путина (а это никто другой быть и не мог — 2 машины спереди и 2 сзади, 3 жыпа охраны лесенкой, 1 большой мерин посередине), спешащий по дороге в область. Лафа кончилась на пересечении с Кутузовским — ради этого дела он был перекрыт в область и в центр, а также было перекрыто Аминьевское шоссе в область. Но тут подвернулся форд 8-го батальона ДПС, которому очень надо было на Кутузу и за которым я очень удачно пристроился До Триумфальной арки ехал с мигалкой =)

Итог: обычный маршрут Химки-МКАД-Рублевка-Кутуза-ТТК-Дом занял 19 минут вместо 25-30.