Как говорится, “раз пошла такая пьянка…”, решил сегодня посетить сервис, дабы полечить разные накопившиеся в машинке болячки (правда они больше на прыщи похожи, чем на болячки, но какая разница – это дело лучше не запускать)… Морально и материально подготовился к расставанию как минимум с парой билетов в Хабаровск, но такого результата я ожидать ну никак не мог! Можно сказать, что по результатам я нахожусь в положительном шоке 
Ну и список того, ради чего я поперся на сервис и решил расстаться с деньгами:
-
диагностика подвески – хоть она в GLK и штатно гремучая, последнее время меня стала посещать паранойя на тему того, что там что-то постукивает на кочках или грохочет сильнее обычного. Проверили – подвеска в норме, ничего даже не приближается к моменту кончины. Походу грохот издает содержимое поддона багажника…
-
покурить Star Diagnosis – может ошибки какие накапливаются или что-нить работает в не совсем правильных режимах. Все ОК, но при проверке нашли в логах много записей от двери багажника на тему проскальзывания механизма открытия, почему и списали эту диагностику на работы по гарантии, типа все равно бы пришлось делать.
-
вылечить глюк двери багажника – при открывании с кнопки (из салона или с брелка) дверь приподнималась на 1 см, пищала и закрывалась обратно. Гугл уже давно показал, что проблема типическая из-за хреновых комплектующих и наблюдается рано или поздно на всех машинах 2008 и 2009 годов выпуска. Проблему исправили в середине 2009 года как у поставщика, так и более новой прошивкой заднего блока управления. Чисто гарантийный случай, есть даже специальная статья в WIS. Исправленные блоки моторчиков завезены в достаточном количестве во все сервис-центры, поэтому даже ничо заказывать и ждать не надо. В общем, полечили-заменили.
-
левый лючок омывателя фар не хочет сам закрываться, правый закрывается, но остается щель в 1-2 мм – последствия брабусо-терапии силами Аларм-Сервиса; сдается мне или что-то перекрутили, или прикрутили криво. Предварительная диагностика показала, что в левом лючке перекошена или сломана ось. Точная диагностика и лечение только после снятия бампера, а это как минимум +2 часа и 10К денег. Решил пока забить и попробовать выбить сий ремонт с Аларм-Сервиса.
-
скрип в салоне в районе переднего пассажира – всплыл этой зимой и проявлялся только на хорошо прогретой машине на неровной дороге, в связи с чем особо не напрягал. Силами пассажиров место скрипа было локализовано с точностью до панели. Причиной были ковыряния в тех районах установщиков сигнализации. Разборка-сборка панели вроде как устранила проблему, но нужно еще поездить и послушать. Тоже списали под гарантию, хотя в чистом виде гарантийным случаем это не является.
-
умирающий аккумулятор – если машина стоит без движения несколько дней, то аккумулятор садится почти в ноль. И это при том, что зимой GLK без вопросов заводился в –30. Мастера сразу тычут пальцем в сигнализацию, установщики сигнализации кричат, что их гипер-чудо-девайс жрет не более 100 мА, я не верю ни тем, ни другим. Соответственно даже в список претензий аккумулятор писать не стали, сошлись на том, что я буду дальше вести наблюдения. На более мощный менять отказываются – типа не положено.
-
поставить нормальные рамки под номера – крепеж переднего номера на мерсах это полная хрень. Стандартные магазинные рамки туда не ставятся, ибо нужны специальные втулки. В противном случае дырки не совпадают и нормально присобачить рамку нельзя. В общем, сделали все как положено, рамки прикрутили вроде бы крепко. Эта процедура у них по определению бесплатная.
В общем, в ПанАвто работают нормальные люди, лишних денег с граждан сдирать не пытаются, лишнюю хрень не навязывают… Одна у них проблема (точнее у всех официальных сервис-центров) – работы выполняются специалистами строго по очереди, т.е. пока ковыряются с дверью багажника, нельзя починять омыватель или панельку в салоне. Только строго по порядку с отчетом мастеру по завершении каждого этапа. Из-за этого теряется много времени 
